무역 지역:
아래 항구를 커버할 수 있는 항해가 월간 3-4회 있습니다:
상하이, 텐진, 칭다오, 다롄, 장자강, 롄윈강, 바유취안, 팡청, 칭저우, 광저우, 다르에스살람 간.
중국-탄자니아 운송 서비스의 운송 시간은 운송 회사, 노선 및 화물 유형에 따라 다를 수 있습니다. 일반적으로 컨테이너 화물의 경우 20-35일이 소요될 수 있지만 대량 배송의 경우 더 오래 걸릴 수 있습니다.
중국에서 탄자니아로의 직접 운송 옵션에는 일반적으로 중국의 출발 항구에서 탄자니아의 목적지 항구까지 화물의 논스톱 운송이 포함됩니다. Maersk, CMA CGM 및 MSC를 포함한 여러 운송 회사가 이러한 서비스를 제공합니다.
2012년부터 탄자니아에 공급되는 물품은 PVOC(선적 전 적합성 검증) 프로젝트의 대상이 되어 선적 전 신청서, 증명서, 통관 절차를 거쳐야 합니다. 탄자니아 CoC와 탄자니아 PVOC는 모두 목적지 항구의 통관에 필요한 제품 적합성 인증서와 관련이 있습니다. 이름은 달라도 인증서는 동일합니다. 수입업자가 검사기관이 발표한 적합성 증명서를 제출하지 못하는 경우 통관이 지연되거나 과태료가 부과되거나 물품이 몰수될 수도 있습니다. 탄자니아 통제 카탈로그에 포함된 제품은 수입업자가 목적지 항구에서 원활하게 통관을 통과할 수 있도록 COC(탄자니아 PVOC라고도 함)를 신청해야 합니다.
현재 EEC 공통 외부 관세(CET)를 구성하는 세 가지 요율 범주는 최종 소비재 품목의 경우 25%, 중간재의 경우 10%, 자본 및 원자재 상품의 경우 0%입니다. 목표는 저가 수입 경쟁으로부터 국내 제조업체를 보호하는 것이었습니다.
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